Когда слышишь ?1YZ-5.5C?, первое, что приходит в голову — это, наверное, просто ещё один каток из Китая. Многие так думают, и часто ошибаются. Цифры 5.5 — это не ширина в метрах, как некоторые сразу решают, а показатель ширины захвата в условных единицах, что ближе к 5.5 метрам в рабочем состоянии, но с оговорками по типу агрегатирования. Сам по себе кольчато-зубчатый каток — инструмент не новый, но в этой конкретной модели от ООО ?Юаньхэ Хэйлунцзян сельскохозяйственное машиностроение? есть нюансы, которые становятся видны только после сезона или двух работы. На их сайте, кстати, информация есть, но суховата — https://www.yuanhemachinery.ru. Там указано, что компания, ранее известная как ?Хэйлунцзянская сельскохозяйственная техника Ижунда?, сейчас модернизирована, вложили 35 миллионов юаней. Видно, что ставка делается на линейку катков и зерноперегрузчиков. Но вернёмся к катку. Лично для меня ключевое в этой модели — не столько заявленные характеристики, сколько то, как она ведёт себя на тяжёлых, заплывающих почвах, характерных для многих регионов здесь. Это не идеальная машина, есть моменты, которые хотелось бы доработать, но об этом позже.
Основная фишка модели 1YZ-5.5C — это, конечно, комбинированные секции. Кольцевые диски и зубья расположены не абы как, а с расчётом на разное дробление. Кольца хорошо уплотняют верхний слой, создавая капиллярный эффект для влаги, а зубья, которые идут следом, разрыхляют ту самую уплотнённую полосу. В теории это должно давать ровное, готовое к посеву ложе без крупных комьев. На практике же многое зависит от регулировки угла атаки этих зубчатых секций. Если выставить слишком остро, особенно на влажной почве, они начинают не рыхлить, а выдёргивать пласты, наматывая растительные остатки. Приходится подбирать ?по месту?, что отнимает время в самый горячий период.
Рама сварная, выглядит добротно, но точка внимания — крепления секций к раме через пружинные амортизаторы. Они должны гасить удары о скрытые камни. В наших условиях, где поле после зимы может преподнести сюрпризы, это критично. За сезон 2023 года на одном из агрегатов пружины на двух секциях ?устали?, просели, пришлось менять. Видимо, металл не совсем тот, или термообработка подкачала. Это к вопросу о том, что даже при современных инвестициях, как у ?Юаньхэ?, в массовом производстве иногда экономят на таких, казалось бы, мелочах.
Ширина захвата. Заявленные 5.5 метров — это при идеальном раскладе и с определённым типом тягача. Мы работали с МТЗ-1221, и реальная рабочая ширина, без перекрытий и с учётом лёгкого ?виляния? на скорости, была около 5.2-5.3 м. Это нормально, но планировать логистику и заправку лучше с запасом. Гидравлическая система складывания крыльев работает без нареканий, что важно при переездах по узким дорогам.
Первый же выезд с этим катком был по стерне кукурузы прошлого года. Почва — средний суглинок, слегка влажная после дождя. Основная задача была — измельчить пожнивные остатки и подготовить почву под яровой ячмень. Здесь и проявился главный плюс: комбинированное воздействие действительно хорошо справлялось с крупными комьями и стеблями. Кольца прикатывали, зубья ломали. Но сразу же обнаружился и минус: на поворотах, особенно при поднятом положении, внешние секции из-за своего веса и конструкции немного ?проседали?, цепляя грунт. Пришлось привыкать делать более плавные и широкие развороты.
Ещё один момент — это производительность на скорости. В инструкции от производителя рекомендуют работать до 12 км/ч. Пробовали и 10, и 12. На 12 км/ч качество обработки, особенно на неровном рельефе, заметно падало: зубья уже не успевали качественно заглубляться и работать как надо, больше ?скакали? по поверхности. Оптимальной для наших условий оказалась скорость 8-9 км/ч. Да, за световой день проходишь меньше гектаров, но зато не нужно потом проходить второй раз проблемные участки.
Был и неприятный случай. На одном поле, которое давно не глубоко пахали, скрытая старая мелиоративная труба. Каток шёл, один из зубьев попал точно на крышку колодца. Амортизатор сработал, но удар был такой, что погнуло не только зуб, но и немного повело раму секции. Ремонт в полевых условиях занял полдня. Вывод: несмотря на всю прочность, это всё же почвообрабатывающий инструмент, а не бульдозер. Предварительный проезд с маркировкой скрытых препятствий — обязателен, о чём часто забывают в спешке.
Поскольку компания ?Юаньхэ? позиционирует себя как специализированный производитель сельхозтехники, включая катки, ожидаешь от неё и внятной сервисной поддержки. По опыту наших контактов, с запчастями к 1YZ-5.5C проблем не было. Те же пальцы зубьев, подшипники качения для дисков — всё было на складе у дилера. Цены адекватные. А вот с документацией была накладка. Инструкция по эксплуатации, которая шла с машиной, была переводом, мягко говоря, не самого высокого качества. Некоторые пункты по регулировкам были сформулированы так, что приходилось догадываться или звонить механику, который уже сталкивался. Слышал, что после модернизации в 2024 году компания над этим работает, но наш экземпляр был более ранний.
Интересно, что на сайте https://www.yuanhemachinery.ru в разделе продукции акцент сделан на катки и зерноперегрузчики. Видно, что это стержневое направление. И в описании компании упоминается, что они оснащены для производства современного кольчато-зубчатого катка, бункеров-перегрузчиков, гидравлических борон. Это не просто слова — по крайней мере, по каткам видно, что конструкция продумана именно с прикладной, а не с ?кабинетной? точки зрения. Например, расположение точек смазки выведено так, что до них можно дотянуться без полного разбора узла, что в поле бесценно.
Что хотелось бы улучшить? Определённо — систему быстрой замены изношенных зубьев. Сейчас нужно откручивать два болта, которые нередко прикипают. Хорошо бы продумать крепление на один болт с фиксатором, или даже быстросъёмную конструкцию. Это увеличило бы время чистой работы в сезон. Передавал такие пожелания через дилера, но ответа, что будут ли изменения в следующих модификациях, не получил.
Стоит ли эта машина своих денег? Если брать в расчёт не только цену покупки, но и стоимость влажения за два сезона — да, стоит. Её главный козырь — универсальность. Она неплохо показывает себя и по весенней зяби, и по стерне, и при подготовке пара. Это позволяет не держать в парке несколько узкоспециализированных орудий. Расход топлива на агрегатировании, скажем, с тем же МТЗ-1221, приемлемый — около 12-13 л/га при нашей оптимальной скорости.
Износ основных рабочих органов — дисков и зубьев — идёт равномерно. За два сезона интенсивной работы (около 1500 га) пришлось сменить около 15% зубьев на наиболее нагруженных центральных секциях. Диски пока в хорошем состоянии, только правка угла заточки раз в сезон. Это говорит о нормальном качестве стали, по крайней мере, для основных элементов.
В конечном счёте, каток модели 1YZ-5.5C — это рабочая лошадка, а не выставочный образец. У него есть свои слабые места, о которых нужно знать и которые можно нивелировать правильной эксплуатацией и настройкой. Для хозяйств, которые, как и мы, работают на разных типах почв и с разными культурами в севообороте, он становится хорошим компромиссом между ценой, качеством работы и надёжностью. А тот факт, что производитель, ООО ?Юаньхэ Хэйлунцзян сельскохозяйственное машиностроение?, продолжает развиваться и вкладываться в модернизацию, вселяет некоторый оптимизм насчёт будущего развития этой линейки. Главное — чтобы обратная связь от тех, кто работает в поле, действительно до них доходила и учитывалась.
